Μετά από πολλούς μήνες, το μυστήριο που υπήρχε στην αγορά έλαβε τέλος. Η Mediterranean Shipping Company (MSC) του Gianluigi Aponte βρίσκεται επίσημα πίσω από την επιθετική πολιτική της Sinokor Maritime στην αγορά δεξαμενόπλοιων VLCC, με τις ρυθμιστικές αρχές στην Ελλάδα και την Κύπρο να δημοσιεύουν ειδοποιήσεις που επιβεβαιώνουν ότι η MSC θα αποκτήσει κοινό έλεγχο της νοτιοκορεατικής εταιρείας.
Οι ελληνικές και κυπριακές επιτροπές ανταγωνισμού αποκάλυψαν ότι υπεγράφη στις αρχές του περασμένου μήνα μια επενδυτική συμφωνία-πλαίσιο μεταξύ της νοτιοκορεατικής πλοιοκτήτριας Ga-Hyun Chung, της SAS Shipping Agencies Services – μιας οντότητας εγγεγραμμένης στο Λουξεμβούργο που αποτελεί μέρος του ομίλου MSC – και της Sinokor Maritime.
Σύμφωνα με τους όρους της συμφωνίας, το όχημα SAS Lux της MSC θα αποκτήσει μερίδιο 50% στην Sinokor, με την Chung να διατηρεί το υπόλοιπο μισό και τα δύο μέρη να ασκούν κοινό έλεγχο.
Περισσότερα από ένα στα τέσσερα VLCC παγκοσμίως ελέγχονται πλέον από την Sinokor, με επικεφαλής τον Ga-Hyun Chung, σύμφωνα με ανάλυση της νορβηγικής χρηματιστηριακής εταιρείας Fearnleys, μετά την «επιδρομή» της κορεατικής εταιρείας στην αγορά των δεξαμενοπλοίων VLCC στις αγορές S&P και ναύλωσης τους τελευταίους μήνες.
«Ποτέ πριν δεν υπήρξε ούτε μία διαχειρίστρια εταιρεία VLCC με τόσο μεγάλο κυρίαρχο μερίδιο αγοράς του ενεργού στόλου», δήλωσε η BRS σε πρόσφατη έκθεση, περιγράφοντας τη νοτιοκορεατική εταιρεία ως «υπερδιαχειριστή» πλοίων VLCC.
